央媒痛批电动车解锁, 难道慢的像蜗牛一样才安全吗

新的电动车国标将在2025年9月1日正式实施，虽然对续航、阻燃和定位做了提升，但骑行人最为关注的车速还和老国标一样，仍然是25km每小时，对于这样的限速，出现一大片的反对声。

大部分骑行人认为，既然是上下班，或者是接送孩子的代步工具，这样的速度实在不符合骑行需求，于是不少人对车辆进行限速改装，认为更高一点的车速才能满足人们的需求。

调查显示，90%以上的电动车通过软件或者硬件改装突破限速，实际车速在四五十公里左右，部分需要特别抢时间的外卖车手能到六七十公里。

央视曾多次暗访调查电动车改装市场，并进行了曝光，认为如果让限速成＂摆设＂，将对骑行安全不利。

央视给出来的理由是，比如工信部提出＂十次事故九次快＂，将电动车限速在25，是为了车主的安全。

那么又是怎么让电动车快起来的呢？

一方面在出厂的时候，部分厂家品牌控制器预设解锁接口，经销商可以根据用户需求进行解锁。

还有的直接销售非法改装的车辆，并提供假冒合格证、车牌等一系列的服务。

更为关键的是，大家不管是解锁还是改装电动车，还是为了以＂非机动车＂身份上路，执法部门难以追溯源头。

问题又来了，为什么骑行人要改装或者解锁呢？

普通人骑自行车的速度一般都在十几二十多公里，有些专业的甚至能到三四十公里。

骑电动车还没有自行车快，意味着你花几千块钱买的电动车还不如脚蹬的自行车快。

电动车作为人们上下班的主要交通工具，速度太慢了会误事的。

清华大学李稻葵教授一针见血地指出：限速25是不骑电动车人定的标准。这句话一针见血，戳中了多少电动车主的心。

从不骑电动车上下班的人定的速度，他这套根据从何而来呢？

说速度快容易出事，那还不如直接定十公里不是更安全吗？

难道像蜗牛爬的一样才安全吗？

安全从来不是单靠限速就能解决的问题，遵守交通规则速度不是问题，不遵守规则再慢也是无济于事。